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Version originale en espagnol:
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Commencement du processus d'encollage: Avec la coque bien tenue au
châssis et en étant bien sûrs que tout est bien aligné et bien droit, (c'est
notre dernière opportunité) on procède à sceller tout autour des coutures avec
époxy
sans diluer de façon qu'il pénétré bien dans le pore du contreplaqué.
Il n'est pas
nécessaire d'appliquer beaucoup, seulement pour fermer le pore pour que dans la
suivante étape, nous allons préparer du époxy plus épais pour coller les
différents panneaux, et on doit s'assurer qu'il se colle parfaitement
sur la première couche. J'éclaircis que chaque fois que je me rapporte à époxy, je parle de la résine d'époxy convenablement mêlée dans sa juste proportion avec le durcisseur. |
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Remplissage des
coutures avec époxy:
Avec les coutures déjà scellées avec époxy fluide et
en ce trouvant en plein processus de sèchement, (sensibles a la pression de
l'ongle et jamais après 24 h), on procédera à mélanger dans la terrine,
époxy avec un additif pour l'épaissir, commercialement dénommé "filleting
blend ou wood flour", on ajoute l'additif jusqu'à obtenir une consistance
moyenne. (Similaire a la margarine) Avant tout, nous aurons fabriqué quelques spatules de plastique ou de bois, découpées avec différent rayons de courbure pour obtenir la grosseur du remplissage désiré. Le remplissage d'époxy doit avoir
la grosseur nécessaire pour couvrir les morceaux internes de fil en cuivre
des ligatures. |
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Remplissages d'époxy
presque terminés: Faire les remplissages n'est pas un travail
spécialement compliqué nous voulons seulement que ce soient le plus uniformes possibles et non trop abondants, puisque nous ajoutons un poids
superflu. On ne doit pas se préoccuper de la finition des remplissages, dans la prochaine étape on comprendra le pourquoi. |
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Placer une bande de
fibre de verre sur les remplissages: Avec les
remplissages encore tendres, nous placerons une bande de fibre de verre
d'environ 8 ou 10 cm. de largeur, avec les doigts (couverts avec des gants
de latex). Le placement est simple, la bande se fixe très bien, avec
les doigts nous les serrons légèrement. Je remarque comme le remplissage,
encore faible, s'adapte parfaitement à la forme que nous désirons.
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Remplissage et bande de fibre de verre aussi autour des cloisons: Nous appliquerons cette technique à toutes les coutures internes de la coque, inclus les cloisons. En plus de coller les panneaux entre eux, ces remplissages font une espèce de nervure interne qui donne a la coque une rigidité structurale impressionnante. | |
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Fibre de verre jusqu'à
la fin de la proue et la poupe : Comme j'ai
déjà dit, tous les coins de la coque sont couverts avec la bande de fibre de
verre. J'ai laissé ces coins pour le dernier moment. Si on superpose un peu
la bande, nous pouvons faire ça, sans aucune perte de force, si non tout le
contraire. Nous laisserons seulement sans mettre la bande à l'extrémité
verticale de la proue et de la poupe puisque tout de suite toute cette zone
se remplira d'époxy.
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Enduire avec époxy
l'intérieur de la coque du kayak: Une fois on a
fini tout, sans laisser pas beaucoup de temps a sécher les remplissages
d'époxy, on procédera à enduire tout l'intérieur avec époxy liquide
(sans épaissir avec additifs), avec un rouleau d'écume. Cette couche
générale d'époxy traversera sans aucun problème la bande de fibre en verre
et se joindra chimiquement avec l'époxy des remplissages des coutures. Le
ruban restera invisible et totalement couvert, et s'il ne reste pas, restera
dans une deuxième couche.
Je recommande appliquer l'époxy avec un rouleau puisqu'il le répartit
mieux que les pinceaux, ceux-ci font que la cape soie trop grosse et
inégale, je le dis parce que j'ai commis cette erreur. |
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Couche de fibre de
verre dans le cockpit:
La zone du cockpit recevra un renfort additionnel avec toile de fibre de verre. Nous découperons un morceau de
fibre de verre comme on peu observer dans la photographie et nous enduirons
à rouleau, avec époxy sans épaissir, en commençant par le centre de la
quille, jusqu'à arriver au bord supérieur des panneaux. L'époxy peut aussi
s'étendre avec une spatule, avec l'avantage qui appuie le tissu vers le bas.
Ne pas se préoccuper en couvrir toute la fibre de verre à la première, on
peut faire après une deuxième couche. Trop d'époxy, dans la première couche, peut faire flotter la fibre et qu'elle se sépare du bois. |
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Cockpit parfaitement
fini avec la fibre:
Après deux couches, la trame de la fibre de verre reste complètement
invisible, ne pas essayer de couvrir à la première toute la grosseur du
tissu puisque il tend à flotter et peut se séparer du bois. Chaque fois que
nous appliquons époxy, ne pas laisser passer plus de 24h si nous ne voulons
pas poncer avec papier de verre entre couche et couche. Pour assurer l'union chimique entre les différentes couches d'époxy, ne pas dépasser les 24 heures. Selon la marque d'époxy, dépendant de l'humidité de l'environnement, après avoir séché plus de 24 h., l'époxy engendre un film cireux superficiel que nous devons éliminer, pour assurer un postérieur encollage parfait. La manière plus facile d'éliminer cette cape cireuse superficielle est avec eau et en frottant avec une "scoth brite" |
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Renfort de la proue et
de la poupe: Avec carton et un bande adhésive
nous réaliserons une espèce de barrage dans les extrémités de proue et de
poupe afin de les remplir avec époxy légèrement épaissi avec "wood flour" ou
un additif de basse densité type "un micro balloons" . Faire attention de ne
pas augmenter trop le poids et de ne pas gaspiller trop d'époxy. Remplir peu
à peu en laissant passer quelque heures entre versé et versé, si on essaie
de le remplir tout d'en coup se chauffe tellement qui peut spontanément
arriver à bouillir. Ces extrémités massives renforcent beaucoup les bords les plus exposés aux coups du kayac et de plus ils permettent de faire après les perforations pour passer les poignées de transport du kayac "Grab Loop" |
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Arc de renfort du pont
sur le cockpit:
Pour achever la structure de la coque il reste
seulement l'arc de renfort , (La poutre principale du pont ), où, après, le pont s'appuiera. Le pont au-dessus des jambes a un rayon de 16 pouces, pour tant, pour construire l'arc, on doit faire un moule d'un pouce de moins de rayon ( 15 pouces), pour compenser l'effet " retour de ressort" (springback) .Une fois faite la pièce et sans le moule, elle aura 16 pouces de rayon. On coupe 5 lattes d'okoumé et on les colle avec l'époxy, légèrement épaissi. Tout de suite après, on les tient bien fort, avec les serre-joints, au moule. Ne pas oublier, mettre un plastique entre le moule et l'arc pour éviter qu'il se colle.
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Détail de l'arc: Détail de l'arc de renfort, bien poncé. A droite l'arc collé et mis en place. |
Cliquez sur n'importe quelle image pour la voir à la grandeur originale.
Joan Olaria, 2004
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résultats Google traditionnels et vous trouvez que la
pertinence n'est plus ce qu'elle était ? Bref, vous n'avez confiance que dans les bons liens commerciaux et vous vous dites que si quelqu'un prend la peine d'acheter un mot-clef, c'est qu'il va forcément répondre à votre requête ! Et bien, ne cherchez plus et effectuez maintenant toutes vos recherches Google uniquement dans les "sponsored link", sans afficher les résultats classiques. Via InsideGoogle |